ພາລາມິເຕີເຕັກນິກຫຼັກ
| ຕົວແບບ | VY700A | |
| ສູງສຸດ ຄວາມກົດດັນຂອງກອງ (tf) |
700 |
|
| ສູງສຸດ ກອງ
ຄວາມໄວ (m/min) |
ສູງສຸດ |
6.65 |
| ຂັ້ນຕ່ ຳ |
0.84 |
|
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການກອງ (ມ) |
1.8 |
|
| ຍ້າຍ
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ (m) |
ຄວາມຍາວຕາມລວງຍາວ |
3.6 |
| ແນວນອນ
ຈັງຫວະ |
0.7 |
|
| ມຸມມອງ (°) |
8 |
|
| ຈັງຫວະເພີ່ມຂຶ້ນ (ມມ) |
1100 |
|
| ປະເພດເສົາ
(ມມ) |
ກອງສີ່ຫຼ່ຽມ |
F300-F600 |
| ກອງມົນ |
Ø300-Ø600 |
|
| ຂັ້ນຕ່ ຳ ໄລຍະຫ່າງເສົາກອງຂ້າງນອກ (ມມ) |
1400 |
|
| ຂັ້ນຕ່ ຳ ໄລຍະຫ່າງເສົາກອງ (ມມ) |
1635 |
|
| ລົດເຄນ | ສູງສຸດ ນ້ ຳ ໜັກ ຍົກ (t) |
16 |
| ສູງສຸດ ຄວາມຍາວຂອງກອງ (m) |
15 |
|
| ພະລັງງານ (kW) | ເຄື່ອງຈັກຫຼັກ |
119 |
| ເຄື່ອງຈັກເຄນ |
30 |
|
| ໂດຍລວມ
ມິຕິ (ມມ) |
ຄວາມຍາວການເຮັດວຽກ |
14000 |
| ຄວາມກວ້າງຂອງການເຮັດວຽກ |
8290 |
|
| ຄວາມສູງການຂົນສົ່ງ |
3360 |
|
| ນໍ້າ ໜັກ ທັງ(ົດ (t) |
702 |
|
ລັກສະນະຕົ້ນຕໍ
ຄົນຂັບເສົາເຂັມໄຮໂດຼລິກ Sinovo ເພີດເພີນກັບລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງຄົນຂັບເສົາເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບສູງ, ປະຫຍັດພະລັງງານ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະອື່ນ on. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາມີລັກສະນະເຕັກນິກທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍກວ່າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງກົນໄກການ ໜີບ ສຳ ລັບຄາງກະໄຕແຕ່ລະອັນທີ່ຈະປັບເຂົ້າກັບພື້ນທີ່ຮັບຜິດຊອບເພົາເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບເສົາ, ຫຼີກເວັ້ນການ ທຳ ລາຍເສົາ.
2. ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງໂຄງສ້າງເສົາເຂັມດ້ານຂ້າງ/ມຸມ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງການວາງເສົາຂ້າງ/ແຈ, ແຮງດັນຂອງການວາງເສົາຂ້າງ/ແຈສູງເຖິງ 60% -70% ຂອງເສົາຫຼັກ. ການປະຕິບັດແມ່ນດີກ່ວາຫຼາຍກວ່າລະບົບວາງເສົາຂ້າງ/ແຂວນ.
3. ລະບົບເກັບຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ເປັນເອກະລັກສາມາດຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖ້າກະບອກນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼ, ຮັບປະກັນຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືສູງຂອງເສົາເຂັມແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງສູງ.
4. ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ມີສະຖຽນລະພາບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ລອຍໄປຫາເຄື່ອງຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນທີ່ໄດ້ຄະແນນ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການເຮັດວຽກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
5. ກົນໄກການຍ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ມີການອອກແບບຈອກນໍ້າມັນສາມາດຮັບຮູ້ນໍ້າມັນທີ່ທົນທານເພື່ອຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ລົດໄຟ.
6. ການອອກແບບລະບົບໄຮໂດຼລິກພະລັງງານໄຫຼສູງແລະຄົງທີ່ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການກອງສູງ.
